Warum nahmen wir nicht die BMW R 1150 GS, die wir vor den Dakars hatten, für unsere Weltreise? Für uns ist die 1150er das Tourenmotorrad schlechthin! Aber uns war
die Zweizylindermaschine für unser Vorhaben einfach zu schwer. Z.B. für Rosa beim Aufrichten des
Motorrads in starker
Schräglage, oder auch Fahren im Sand und unwegsamen Gelände, oder beim Transport der Motorräder im Flugzeug, wo teilweise die Transportkosten nach Gewicht berechnet werden... Ein anderes Gegenargument
war der extrem hohe Ölverbrauch mit ca. 1 Liter auf 1000 km! Alternativ dazu wäre, zumindest vom Gewicht her, natürlich die 1200er
gewesen.
Aber gegen die sprach der hohe Preis, und dass noch keine Gebrauchtfahrzeuge auf dem Markt waren. Außerdem fehlten
noch die Erfahrungsberichte bei einem neuentwickelten Motorrad.
Details über den Umbau der Motorräder findet Ihr unter
Tommys BMW F 650 GS Dakar (R 13):
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Erstzulassung: |
05/02 |
KM-Stand beim Kauf: |
8250 |
KM-Stand bei der Abfahrt: |
15247 |
Hubraum: |
652 m³ |
Leistung: |
37 kW |
Höchstgeschwindigkeit: |
165 km/h |
Leegewicht(ohne Umbau): |
193 kg |
Austattung: |
ABS, Griffheizung |
Bereifung: |
Michelin Sirac ab Reisebeginn, ab Russland Continental TKC 80 |
Zubehör/ Umbau/ Anbau: |
Tankumbau zusätzlich 22 l (insgesamt 39 l) Touratech
Auspuff ohne Kat Sebring (Touratech)
Hitzeschild Auspuff (Eigenbau)
Hauptständer (Wunderlich)
Zusätzlicher Kotflügel vorne (Touratech)
Alukoffersystem ZEGA, je Seitenkoffer 41 l (Touratech)
Gepäckbrückenverbreiterung (Touratech)
Gelbatterie (Touratech)
Bordsteckdose (Original BMW)
Motorschutzbügel (Touratech)
Kühlerschutz (Touratech)
Kettenschutz (Touratech)
Ritzelabdeckung (Touratech)
Bremszylinderabdeckung (Eigenbau)
Kettenschmiersystem (CLS)
Lenkererhöhung (Wunderlich) und längere Stahlflex- Bremsleitungen (Fischer Hydraulik)
Gabelschützer (Touratech)
Federbeinschutz (Touratech)
Fussrastenverbreiterung (Eigenbau)
GPS (Garmin) und Halterung (Touratech)
Werkzeugbox (Eigenbau)
Reserveradhalterung (Eigenbau)
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Rosas BMW F 650 GS Dakar (R 13):
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Erstzulassung: |
04/03 |
KM-Stand beim Kauf: |
6850 |
KM-Stand bei der Abfahrt: |
14313 |
Hubraum: |
652 m³ |
Leistung: |
37 kW |
Höchstgeschwindigkeit: |
165 km/h |
Leegewicht(ohne Umbau): |
193 kg |
Austattung: |
ABS, Griffheizung |
Bereifung: |
Michelin Sirac ab Reisebeginn, ab Russland Continental TKC 80 |
Zubehör/ Umbau/ Anbau: |
Tankumbau zusätzlich 22 l (insgesamt 39 l) Touratech
Auspuff ohne Kat Sebring (Touratech)
Hitzeschild Auspuff (Eigenbau)
Hauptständer (Touratech)
Zusätzlicher Kotflügel vorne (Touratech)
Alukoffersystem ZEGA, je Seitenkoffer 41 l (Touratech)
Gepäckbrückenverbreiterung (Touratech)
Gelbatterie (Touratech)
Bordsteckdose (Original BMW)
Motorschutzbügel (Touratech)
Kühlerschutz (Touratech)
Kettenschutz (Touratech)
Ritzelabdeckung (Touratech)
Bremszylinderabdeckung (Eigenbau)
Kettenschmiersystem (CLS)
Lenkererhöhung (Wunderlich) und längere Stahlflex- Bremsleitungen (Fischer Hydraulik)
Gabelschützer (Touratech)
Federbeinschutz (Touratech)
Fussrastenverbreiterung (Eigenbau)
Werkzeugbox (Eigenbau)
Reserveradhalterung (Eigenbau)
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